推進(jìn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)化：重點(diǎn)領(lǐng)域招募專家參與

歐洲標(biāo)準(zhǔn)化組織最近發(fā)出重要呼吁，呼吁專家參與兩項(xiàng)對塑造歐洲鐵路運(yùn)輸未來至關(guān)重要的關(guān)鍵舉措。這兩項(xiàng)舉措分別聚焦于歐盟鐵路票價(jià)概況和鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)化，它們對于實(shí)現(xiàn)歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的互操作性、效率和可持續(xù)性至關(guān)重要。

基于 NeTEx 的歐盟鐵路票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：提升互操作性與乘客體驗(yàn)

CEN/TC 278“智能交通系統(tǒng)”在NeTEx系列下制定的歐盟鐵路票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)單一歐洲鐵路區(qū)愿景不可或缺的一部分。該舉措解決了鐵路票價(jià)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)化的迫切需求，以實(shí)現(xiàn)無縫的跨境和多式聯(lián)運(yùn)出行。

 標(biāo)準(zhǔn)化的票價(jià)結(jié)構(gòu)、定價(jià)模型和數(shù)據(jù)交換協(xié)議可確保各國系統(tǒng)之間的兼容性，提高透明度和乘客滿意度。通過促進(jìn)市場競爭和支持創(chuàng)新，該舉措與歐洲綠色協(xié)議的目標(biāo)相一致，促進(jìn)公共交通作為私人車輛的可持續(xù)替代方案。

 此外，該標(biāo)準(zhǔn)為諸如出行即服務(wù)（MaaS）平臺和動態(tài)定價(jià)模型等先進(jìn)出行服務(wù)提供支持，利用數(shù)據(jù)互操作性來提高運(yùn)營效率和實(shí)時(shí)票價(jià)管理能力。

 它對修訂互操作性（TSI）遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)規(guī)范的支持對于成員國實(shí)現(xiàn)無縫數(shù)據(jù)交換和加強(qiáng)互操作性至關(guān)重要，為歐洲一體化交通生態(tài)系統(tǒng)鋪平了道路。

應(yīng)對鐵路軌距挑戰(zhàn)：統(tǒng)一歐洲鐵路系統(tǒng)

CEN/TC 256“鐵路應(yīng)用”發(fā)起的第二次專家邀請，旨在解決歐洲不同鐵路軌距帶來的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

雖然1,435毫米的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)在整個(gè)非洲大陸很普遍，但其他軌距尺寸，如俄羅斯的1,520毫米和伊比利亞的1,668毫米，這些都將產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。

 這些差異阻礙了列車的無縫跨境運(yùn)行，因此需要轉(zhuǎn)向架更換或使用可變軌距系統(tǒng)等昂貴的解決方案。

 為了克服這些障礙，像“波羅的海鐵路”（Rail Baltica）這樣的項(xiàng)目，旨在建設(shè)一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，將波羅的海國家與更廣泛的歐洲網(wǎng)絡(luò)連接起來。這將促進(jìn)高效的客運(yùn)和貨運(yùn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，減少運(yùn)輸時(shí)間。

 當(dāng)前亟需專家來解決整合不同軌距系統(tǒng)的技術(shù)、操作和監(jiān)管方面的問題。他們的貢獻(xiàn)對于推動相關(guān)項(xiàng)目，使之與歐洲更廣泛的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)融合目標(biāo)保持一致至關(guān)重要。

塑造未來的邀請函

CEN和CENELEC技術(shù)委員會呼吁掌握上述鐵路部門專長和知識的專家加入這些變革型的工作。對這些倡議的貢獻(xiàn)不僅將加強(qiáng)歐洲的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，還將促進(jìn)可持續(xù)的交通和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。 

專家招募信息如下：

?CEN/TC 278“智能交通系統(tǒng)”的歐洲鐵路票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)NeTEx專家招募

?CEN/TC 256/SC 4/WG 10“車輛/軌道相互作用”標(biāo)準(zhǔn)軌距1435 mm以外的軌距領(lǐng)域的專家招募

鼓勵感興趣的各方響應(yīng)這些專家呼吁，確保他們的專業(yè)知識塑造了將定義歐洲鐵路未來的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)。